あおもり北のまほろば歴史館

今日の青森市はやませ（北東寄りの風）で気温が下がり寒く感じます。歴史館から見える東岳や八甲田の山々はすっかり白い霧で覆われています。

ところで、江戸時代の紀行家・菅江真澄の「楚堵賀浜風（そとがはまかぜ）」（『菅江真澄全集　第１巻』未来社　一九七一年）を読んでいたら、ヤマセにかかわることが書いてありました。天明５年（１７８５）８月１８日、青森湊で松前までの航海法を教えられる場面です。

津軽青森から船で松前へ渡るには、真帆（追風で帆走すること）を用いない。西ひかた（南西の風）、くだりという風（南東の風）で出帆し、さらに、山背という風（北東の風）を待って、二日ほど天候の具合を見ながら龍飛、中の潮、白神を越えていく。三厩や宇鉄（ともに東津軽郡外ヶ浜町）の浦からは、みな山背が吹くのを待って出帆する。（石山による意訳、『新青森市史　通史編第２巻　近世』青森市　２０１２年）

冷夏、凶作や冷害を引き起こすといわれるやませ。でも当時、海上交通の難所として知られる津軽海峡を渡るのには、このやませをうまく利用していたんですね～

歴史館にも常設展示されている津軽こぎん刺し着物。ところで、そもそも「こぎん」とはどういう意味なのでしょうか…日本民俗学の創始者である柳田国男（1875-1962）は次のようにいっています。

キヌはもと着物のことで、それの小さいのだからコギヌだ。今でも働く時にしか着ない麻の短い上衣を、コギノ・コイノ・コギンという処は、東北から九州の山の中まである。（『木綿以前の事』昭和51年）

さらに柳田は、そのような各地のコギンの中でも、津軽のコギンは殊に精巧な美しいものが多かった。忙しい家の嫁や娘はコギン1枚に10年もかかったというのを自慢にしていたなどと、津軽こぎん刺しについての貴重な記録を残していますよ～

船を造る大工を「船大工」といいます。いわば造船のスペシャリストです。もともと船大工は江戸時代の職人のひとつで、船匠とか船番匠ともいいました。

そもそも「大工」は、古代～中世にかけて手工業技術分野の上級者を指していましたが、戦国時代以降は、木造建築技術者だけを大工と呼ぶようになったといわれています。やがて寺社造営の宮大工、住宅建設の家大工、船の船大工など、需要に応じて細分化されていきました。

船大工の技といえば、2枚の板の間に船釘を通して1枚の板にする「接ぎ合わせ」（はぎあわせ）。和船独特のもので、この技があったからこそ千石船といった大型船の建造も可能だったのですね。歴史館には、この接ぎ合わせなどに使った船大工の道具がいろいろと展示されていますよ～

歴史館の大展示スペースに入ってすぐ目につくのが、江戸時代に活躍した千石船の四分の１縮小模型です(^▽^)/当時の航海技術をすこしご紹介しましょう。当時は「地乗（じの）り」といって、陸岸近くを航海していました。そして出帆するときは、航海するのによい風と潮を待って出帆しました。このことを「風待ち」「潮待ち」「日和待ち」といったそうです。「待てば海路の日和あり」「潮時を待つ」などのことわざは、当時の船乗りの言葉に由来しているともいわれていますよ～